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直升机    特情训练

直升机特情训练,旨在提升飞行员处理特情的反应和能力,增强情境意识,熟悉处理标准流程,从而提升公司直升机机型运行的安全性。

此次培训分成地面理论课和实际特情操纵两个部分,课程包含了能量管理、发动机故障处理、动态与静态翻滚等内容,通过各类故障的分析及特情处理,使飞行员们大大明确了航前设备检查等工作的重要性。并提升了飞行员们对各类特情的处理能力及安全意识的重视度。

■ 培训课程应包括贝尔206Bill直升机的10小时飞行培训以及10小时地面理论课程培训共计20个小时

具体培训课程科目(Training course)如下:

(1)直线自转下降,90/180度转弯自转下降。

(2)涡环状态的转出技术和原理,后行桨叶速度失效处置技术和原理,尾桨失效处置技术和原理。

(3)尾桨系统损坏(3类):1、尾桨失去控制;2、尾桨失去动力(尾桨不转);3、失去尾桨或失去尾桨部件的,处置技术和原理。

(4)高峰与山脊起降的操作,地面滑行起飞、降落的技术和原理。

(5)斜坡起飞降落的技术和原理以及狭窄空间场地进出起降飞行训练技术和原理。

深圳通航直升机开航以来一直专注自身的飞行技术和安全意识的提升,通过每次飞行任务之后的总结、特情演习、安全知识教育、定期开展安全会议等途径,不断磨砺自身,给客户带来安全舒适的飞行服务,打造一流的飞行团队。

深圳通航航空组织直升机特情培训

培训时间:

教员:

地点:

内容:二天的理论、一小时的特情专场训练

使用机型:贝尔206B、罗宾逊R22或R44

费用:二天理论+一小时特情训练+三天食宿总计RMB8000元。

有意的飞行员朋友可以联系:

电话:0755-23078589

手机:18688929777    18379254288


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什么是飞行中的特殊情况?

按照《中国民用航空飞行规则》的规定,飞行中的特殊情况主要有:发动机部分或者完全失效;航空器或者航空器设备发生故障或者损坏,以致不能保持正常飞行;航空器在空中起火;迷航;失去通信联络;在空中遭到劫持或者袭击。

实际上,飞行中的特殊情况远不止这些。其内涵包括:飞机部件或系统出现危及飞行安全的故障,飞行环境恶化,以及飞行员失误操纵带来的危及飞行安全的情况。

与正常飞行相比,特殊情况主要呈现以下特征:

突然性。飞行特殊情况是在正常飞行中突然出现的异常情况,具有很强的突然性。机组成员往往在处置初期会感到措手不及。

意外性。特殊情况是在正常飞行中发生的危及飞行安全的意外情况,往往是在思想和技术准备不足时发生的,出乎机组成员的意料。

复杂性。遇到特殊情况时,机组成员既要按照规定控制飞机正常飞行,又要判定和处置特殊情况。这容易出现监控死角和漏洞,以及一些常规运行中不易出现的失误。

紧迫性。许多特殊情况可供处置的时间非常短,如V1(飞机起飞时的决断速度)附近前的中断起飞,从发现、决断到行动仅有1秒的时间。若超过V1才开始做中断动作,飞机必定冲出跑道。

危险性。特殊情况是一种直接或间接危及飞行安全的情况,具有一定的风险性。

心理临界性。在特殊情况下,飞行员的心理负担陡然加重,精神更加紧张。一旦特殊情况超过了飞行员的应对能力和心理承受力,其飞行能力便会被削弱。

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